如果说二战时期最成功的中型坦克是谁，那么T-34中型坦克和M4“谢尔曼”坦克必然榜上有名。作为二战时期产量最大的两款中型坦克。但相比于M4“谢尔曼”坦克的高技术上的含金量，T-34中型坦克似乎只有产量值得称赞了。通常来说，对于T-34中型坦克的指责包括但不限于：粗制滥造、火力贫弱、战损率高等等，仿佛它只是一款靠数量过活的装备一样。

  曾经的T-34中型坦克有多受赞誉，如今的T-34中型坦克就多受人诟病。那么，历史上饱经战火的T-34中型坦克，它到底应该被如何评价呢？是中型坦克中的佳作，还是一款粗制滥造的劣品呢？

  在研究讨论这样的一个问题前，首先必须先了解T-34中型坦克的设计初衷。严格来说，T-34中型坦克的设计和西班牙内战不无关系。就和德国派出秃鹰军团赴西班牙参战一样，苏联也派出了志愿部队参战，同时帮助西班牙共和军组建装甲部队。

  很不幸的是，这些配备苏式坦克的装甲部队在西班牙战场上遭遇了一次惨败，德国人配备的37毫米战防炮让T-26轻型坦克和BT快速坦克变成了扭曲燃烧的废铁，以至于苏联坦克设计师们哀叹“对反坦克炮阵地发起进攻的坦克的命运，不比从开阔地带进攻机枪阵地的步兵好多少。”

  新一代坦克的开发工作正是在这样的背景下展开的，1938年苏联下达了新的坦克设计指标，要求新一代坦克能够抵挡37毫米反坦克炮的近距离射击，同时能抵挡75毫米火炮的中距离射击。

  苏联著名的坦克设计师，时任哈尔科夫设计局的总设计师的米哈伊尔·伊里奇·科什金适时的提出了他的坦克设计的具体方案——A-32坦克。A-32坦克将继承BT系列快速坦克的机动性、T-28重型坦克的火力和防御、T-26轻型坦克的小巧于一身，也就是在空间最大化利用的同时，将火力、防护能力和机动性达成最佳平衡。

  这一方案作为初始方案进行研究，几经修改后的产物便是T-34中型坦克。一款战斗全重26吨，采用倾斜装甲设计，车体正面装甲60度倾斜45毫米厚，配备有76.2毫米L-11榴弹炮的中型坦克（1941年换装了F-34型坦克炮）。这款坦克在1939年12月末完成样车制造，并在1940年3月5日从哈尔科夫出发，以行军状态历时7天行驶750公里抵达莫斯科，证明了T-34中型坦克的优越性，并在随后的诸多测试项目中大获全胜。至此，T-34中型坦克完成了验收工作，在1940年6月开始量产。

  不难看出，T-34中型坦克在设计之初，就考虑了将火力、防护和机动性三个要素达成完美的平衡，这一设计思路在同时期的德国也有过，最主要的例子就是三号中型坦克。1939年波兰战役期间，苏联曾意外得到了一辆被德军遗弃又未回收的三号中型坦克，对三号中型坦克的测试工作给了苏联坦克设计师不小的震撼。也因此，T-34中型坦克在设计之初又多了一个目标——对抗彼时为德国坦克主力的三号中型坦克。

  如果从1941年苏德战争爆发时来看，T-34中型坦克把自己的任务完成得很好。尽管战争突然爆发导致许多T-34中型坦克在开上战场时面临油料不足、弹药短缺和缺乏维护等问题，但T-34中型坦克仍旧给纳粹德国带来了足够的震撼。配备了50毫米长倍径坦克炮的三号G型坦克在面对T-34时显得力不从，虽能在近距离上击穿T-34，可三号G型在五百米上就会被T-34击毁。至于配备75毫米短倍径榴弹炮的四号中型坦克，它在面对T-34时情况更为糟糕。

  惨烈的战况让纳粹德国第一次感受到了压力，这比他们在法国战役里遭遇英法坦克时的情况更为严重，德国人将此称之为“T-34危机”。请注意，真正让德国人感到深刻恐惧的只有T-34，不是KV-1也不是KV-2，这足以说明T-34在战争中的表现是何等优秀。

  然而，在德国人被T-34打得找不到北的同时，T-34中型坦克自身的问题也大量的暴露了出来。一个客观的现实在于，T-34中型坦克并不如苏联在战前所设想的那样优秀，反而暴露出了一大堆让人难以忽视的问题。

  T-34的一大问题是设备落后，比如无线电和观描设备。大部分的T-34都没有配备无线电设备，仅有少部分指挥坦克配备了无线电，这导致苏联装甲部队在实战中需要用旗语指挥，大大的降低了T-34的作战效率。

  其次，T-34的观瞄设备非常落后，没有车长指挥塔而只能靠潜望镜进行观察，炮手的观瞄设备性能也极差，作战效率大幅度低于德国装甲兵。而配备的四级变速箱在结构上也很复杂和不可靠，驾驶员必须操作娴熟，否则就也许会出现挂挡错误，同时他们还需要用锤子和扳手敲打变速杆，否则也可能不能变速等等。

  这些问题都能够说是在T-34设计阶段未能发现的问题，在不经历战争的情况下，这些设计上的弊端确实难以发现。同样未能发现的问题也包括，、没有垂直稳定仪、四面倾斜设计过多的挤占了车体空间，油箱被迫放置到坦克战斗室内等等。

  这些大大小小的设计问题在苏德战争中一股脑的爆发出来了，不是影响T-34的作战效率，就是大幅度的降低了装甲兵的生还率。然而，这样一些问题都还不是最关键的，最关键的问题就在于战争时期T-34的品控不严和升级缓慢。

  或许是因为战争初期损失了大量人口和工业产区的原因，战时的T-34中型坦克在生产的全部过程中出现了不少的问题。比如说，T-34的铸造炮塔就存在品控不严，铸造出来的炮塔存在空泡，导致炮塔的防护能力低于设计指标。

  此外，苏联的装甲钢质量也会降低，战前T-34的装甲莫氏硬度400下降到了250-280，装甲含镍量仅有1.0％-1.5％，这导致T-34在战斗中被击穿时会产生更多的碎片，车组乘员更容易遭受致命危险，生还概率进一步降低。

  这种品控不严带来的问题有很多，战时T-34的发动机和变速箱质量始终是个大问题。但相较之下，T-34的升级缓慢或许是个更大的问题。1941年，苏联能依靠T-34的性能优势在局部让德国人打出GG，1942年T-34就得面对配备了75毫米长倍径坦克炮的四号坦克，到了1943年德国人干脆点出了虎式和黑豹，面对德国人的虎豹精锐，T-34中型坦克被彻底比了下去，如果不是依靠充足的数量恐怕得被虎豹打出GG。

  这里就必须提到一个十分关键的问题，那就是T-34中型坦克固然是一代名车，但从1940年量产到1944年推出配备了85毫米坦克炮的T-34/85为止，苏联完全是靠配备F-34型坦克炮的T-34/76在死顶德军。这种缓慢的升级效率造成了T-34的作战效率日渐变差，战损比也就慢慢的变高。

  毕竟，你不能指望没有做过火力和防护升级的T-34能打满全场，M4“谢尔曼”坦克也不敢这么干啊。而至于T-34/85，严格说就是它出现的实在太晚，而且防护能力较之T-34/76也没有提升，常有资料说T-34/85诞生就落后，这句话在某个程度上也是正确的。

  那么，我们该如何评价T-34呢？首先，我们一定要承认在二战时期没有一点一款坦克是完美的。虎式和黑豹的超重问题始终很严重，零部件的可靠程度还不如T-34，维修起来更是费时费力。

  美国的M4“谢尔曼”中型坦克固然优秀，但是它高度和重心始终是个问题。至于英国的那一堆巡洋坦克和步兵坦克，只能说在职能上规划的很明确，但在具体的战争中表现并不好。这些坦克都有自己的问题，它们仅仅是恰好在战争中出现，又迫于战争的形势而必须成为自家装甲部队的中坚力量，它们不完美但它们必须去做。

  T-34中型坦克自然也不例外，褪去那些加在T-34中型坦克身上的光环和荣誉之后，我们会发现T-34中型坦克更不完美。作为一款开发于战前的坦克，它并没多少时间能用于打磨自身，那些潜藏的问题自然也不会被发现。而当战争爆发之后，T-34在仓促中和纳粹德国交战并取得了不小的成果。只可惜，在战争后期T-34没能尽快解决自身的问题，升级过程又十分缓慢，所以T-34才在二战后期的表现如此糟糕。

  但也一定要注意到的是，T-34尽管存在这样或是那样的缺点，但它却有一个至关重要的优点——易生产。T-34确实不够优秀，在各种细节问题上处理很差，生产品控不严，性能升级缓慢，战争中期就出现性能落后，这些都是客观存在的。但是T-34易于生产的优点仍旧存在，虽然一如既往的不能解决些细节问题，品控问题也没法修整，可实打实的产量已经足以掩盖那一些问题了。

  只能说，T-34不是什么完美武器，它是坦克发展史上的里程碑，它也有许多的缺点，如果放在和平时期，T-34可能在三年内就被彻底淘汰。可在战争时期，作为一款能够大批量生产且战斗力有所保证的坦克，T-34自然就成为了一种完美的武器。时势造英雄，英雄造时势，这是一个相辅相成的过程，对于T-34中型坦克自然是相同的，它在合适的时间成为了一款合格的武器，从而帮助苏联打赢了苏德战争，并让T-34成为了一款足以名留青史的武器，除此之外再无其他了。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  心累吃红豆，脑累吃核桃，眼累吃......这六种抗疲劳的食物，快收好！

  2-4到0-3！勒沃库森太悲催：22年5连亚！阿隆索冲1-0=国内双冠王

  与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏

  HWiNFO 发布更新，适配英特尔Battlemage、Celestial